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送体验金的电子游戏有哪些,试驾完Jeep大指挥官之后,终于找到了一个不买汉兰达和途昂的理由

2020-01-10 14:31:05   【浏览】4997

摘要: 国内的中大型七座suv销量异常火爆,但市场基本长期被汉兰达、锐界、途昂所垄断。jeep大指挥官在尺寸上与汉兰达、锐界接近,要比中大型suv的途昂小一圈。从试驾后的体验来说,这款jeep大指挥官像是一辆被驯服了的jeep,内心略有不羁,但整体变得更加的柔和,像是一个不羁的男人成家了,变得更加体贴、更加顾家、更加有人情味。

送体验金的电子游戏有哪些,试驾完Jeep大指挥官之后,终于找到了一个不买汉兰达和途昂的理由

送体验金的电子游戏有哪些,国内的中大型七座suv销量异常火爆,但市场基本长期被汉兰达、锐界、途昂所垄断。因此,有着相当高地位的“神车”们,依然有底气我行我素地要求消费者加价提车,这无疑让其他厂商眼红汉兰达的大蛋糕。而最近,jeep大指挥官的加入,似乎让中国消费者看到了新的希望,自带jeep光环,这款全新车型的实力能达到什么样的水平呢?疆哥就通过这一次试驾告诉大家。

jeep这个词对于80后的中年男人而言,本身就是一种情怀。定位为低调中年大家庭男人的家用车,大指挥官深谙俘获这批老男孩的手法。在外观设计上,保留了jeep车型的许多经典设计,比如前脸采用了jeep标志性的七孔格栅家族式格栅,在jeep车型上必定出现的梯形轮拱等等。

前大灯标配了反射片状式全led灯组。而与此前的云图概念车相比,大指挥官采用了分体式大灯设计,虽然观感并不违和,但协调感不如概念车。jeep大指挥官在尺寸上与汉兰达、锐界接近,要比中大型suv的途昂小一圈。总体而言,大指挥官前脸给人稳重感,符合成熟80后气质。

坐进车里,有一股类似“别克”的味道铺面而来,疆哥头脑中迸出来的第一个形容词大概是:家用?舒适?时尚?虽然都设计得挺好的,但总觉得少了点什么,大概是那种叫“jeep”的味道吧。

8.4英寸的中控台屏幕,清晰度很高,车载系统总体上用起来还是很顺手的,清晰度很高,而且反应速度也不错。配备carplay和carlife手机互联功能,能控制空调、座椅加热通风、方向盘加热等功能。不过大指挥官这么大的块头,只配备了倒车影像而缺失全景影像,在使用场景上多少会有点缺失。

另外,从一些小的细节可以看出,这次大指挥官将人机工学放到一个很重要的位置,毕竟它是一辆城市家用的大7座suv。因此,无论是从实用性和便利性,它都做出了自己的一番思考。像第二三排的顶棚空调出风口、可折叠的挂钩、可收缩的遮阳帘、双usb和双type c接口(华为9、小米5系列就是用这种接口)、230v交流电插座、12v接口等配置,都能给后排的乘客提供不少的便利。

不过,要吐槽一下的是,前排的储物空间太少了,基本找不到可以完整放下手机的位置。另外,细心的车友可以看看前排座椅下方的两根固定的导轨,左右两边的长度是不一样的,把座椅调节至靠后的位置,一侧的活动导轨会出现部分悬空,加之导轨边缘比较锋利,脚不小心踢到的话会有刮伤的风险,希望厂家在这个位置能有一些防护的措施。

第二排实际乘坐空间不错,座椅本身的高度、角度、柔软程度也很好。第三排靠背角度可以有最大37度的倾角,而且侧窗较大且提供了独立空调出风口、扬声器和杯架等舒适性配置,乘坐的时候还可以接受,唯独坐垫太矮了,尤其是对于高个来说,坐下去的时候,真的有点想紧紧抱住自己。

在七座的状态下,相比锐界来和汉兰达,大指挥官的后备箱空间就有点小了,大概可以放下随身的背包。不过,第三排和第二排都是可以放倒的,放下之后的空间就大多了,加之地板也相对平整,放个大件、搬个家也没问题。

疆哥这次试驾的是顶配的四驱车型。从265马力的2.0t发动机,加采埃孚9at变速箱的配备来看,jeep应该是嗅到了中国消费者对先进技术的喜好。相比大众途昂、丰田汉兰达和福特锐界等七座车型,大指挥官2.0t+9at的动力组合在账面数据上全面占优。

实际驾驶的时候,油门调教很灵敏,尤其是前段,稍不注意车子就窜出去了。不过,油门后半程就变得柔和了,没有明显的推背感但也足够日常使用,再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。而这款9at变速箱的表现也不错,平顺性十分的出色,没有明显的顿挫。如果对d档还不满意的话,可以通过调动电子档杆来进入手动模式,不过全系没有配备换挡拨片,需要通过拨动档杆进行左减右加的操作。

而操控方面,方向盘握比较粗大,握感还不错。转向有一定的阻尼感但不重,虚位不明显,还算比较灵敏精准。但路感非常清晰,细碎的震动都可以通过路面和轮胎传递进来;刹车脚感略软,需要大脚下去才能发挥出比较强的制动力。

悬架的支撑性一般,小角度的转向的时候支撑性还是不错的,但是在大角度的转弯的时候,信心不是特别的足。jeep在大指挥官上配备了智能四驱系统,并提供自动、雪地、泥地和运动四种驾驶模式,可惜的是这次并没有安排越野路段的试驾,下次有机会体验的话再跟各位分享。

另外值得一提的是,大指挥官隔音的水平虽然不算突出,但通过anc主动降噪等一系列措施的加持,风噪路噪还是得到比较有效的控制。不过,发动机的噪声和振动确实不小,噪音比较粗糙,这一点还是有待提高。

从试驾后的体验来说,这款jeep大指挥官像是一辆被驯服了的jeep,内心略有不羁,但整体变得更加的柔和,像是一个不羁的男人成家了,变得更加体贴、更加顾家、更加有人情味。比起满大街跑的中庸大7座,大指挥官则是多了一些个性,经典的jeep设计、注重乘坐者便利性和舒适性的调校,都将是它打动目标消费者的利器。从这样的设定来看,相信jeep大指挥官的加入显然是一件好事,至少在长期被汉兰达、锐界、途昂垄断的中大型七座suv市场,消费者又多了一个不错的选择,你说呢?

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